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二手车排放限迁阻碍二手车市场的发展
出处:www.0532car.com 文章发表于2013-11-6 11:18:15
限外”给全国的二手车市场带来的影响显而易见,而且压制作用更加明显.

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受记者采访时称,自2011年北京实行机动车限购政策以来,北京市大部分二手车流通到外地,全国二手车跨区域流通的现象显现出来.但自2012年8月份以来,随着各地对外地车迁入条件的严格实行,北京市二手车外迁的速度开始逐月下降.

  今年初,这种情况更加明显,数据显示,今年头两个月北京二手车外迁率连续两个月下降,2月份更是降至限购政策以来的最低谷,外迁率仅为33.6%,较1月份回落了7.4个百分点,比去年12月份回落了21个百分点,为2011年4月以来最大降幅.

  不仅外迁减少,北京市整个二手车市场交易量也在大幅降低,今年2月份,京城二手车交易量也相应跌至2011年6月以来的最低点,是自2011年4月以来月同环比降幅最大的一个月,也是2012年2月以来首次出现二手车成交过户量低于新车销量.

  “各地纷纷限制外地车迁入,导致北京二手车交易量大幅缩水,价格也随之降低,据统计,北京二手车交易价格大概降低了20%,这对许多车主来说,难以接受,因此许多车主都推迟了换车周期,这是导致二手车交易量下滑的重要因素.”罗磊告诉记者.

  不仅如此,由于车主“惜售”,无法顺利置换,北京的新车销售自然而然也受到了影响.

  各地“画地为牢”的做法,对全国二手车市场来说都是不小的打击,许多地方的二手车交易平台都不得不调整产业方向,有的甚至生意凋零.

  罗磊告诉记者,2008年山东枣庄致力于打造中国北方的二手车交易平台,从2008年的年交易量不足三万辆,到2009年的超过10万辆,发展势头迅猛,而且主要针对老旧车型.但随着去年11月份枣庄对外地车实行国四标准的限制,枣庄市整个平台生意一落千丈,不得不重新谋求转型,许多经销商只能转行.

  其实从国内的情况来看,中国的二手车市场虽然仍处于起步阶段,但由于中国市场巨大,汽车保有量较大,经济发展不平衡,因此,二手车市场具有很大的发展潜力和前景.

  今年4月份,国家统计局公布的2012年数据显示,中国2012年末全国民用汽车保有量达12089万辆.私人汽车保有量增长显著,达到9309万辆,增长18.3%.民用轿车保有量5989万辆,增长20.7%,其中私人轿车保有量5308万辆,增长22.8%.而且中国正处于汽车产销高速增长阶段,这一状态还要保持很长一段时间.

  相关统计数据还显示,我国二手车市场2011年累计交易量仅为433万辆,2012年累计交易量为479.14万辆,仅相当于美国同年二手车交易量的十分之一.作为汽车制造强国,德国每年二手车销量均维持在600万辆以上,是新车销量的两倍以上.罗磊指出,目前我国二手车交易量与新车销量之比已从1:6上升至1:4,预计2020年,中国实现新车4000万辆交易规模时,二手车、新车销量比将达到1:1.

  由此看出,我国二手车市场发展相对滞后,但发展空间非常大.

“在这种压力之下,各地政府为了显示治理环境的决心,都开始拿汽车尾气排放开刀,但是,实际上许多证据证明,汽车尾气本身对于空气污染所带来的负面作用并不是很大,也没有证据能够证明,减少排放标准低的老旧机动车,就能大幅改善空气质量.”罗磊说.

  相反,各地普遍使用这种行政手段,造成的直接后果就是给广大车主利益带来损失:二手车更难销售,价格被压低,甚至只能提前淘汰,造成资源的浪费.

  在采访中,一些置换汽车的北京车主告诉记者,他们明显感到,自己的汽车价格被压得很低,但又无可奈何,汽车外迁困难,给车辆销售带来的不便,只能由消费者买单.

  “我们还是呼吁,政府尽量减少对二手车市场直接的行政干预,比如限制二手车外迁政策,这不是解决问题的长久之计,虽然在一定程度上能够缓解一些空气污染,但对二手车这个市场的‘误伤’更大,得不偿失.”罗磊说.

 

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